今年上半年，圆通给出了一份尴尬的成绩单，快递业务量呈现出增长态势，营收一并有所增加，然而利润不但没有上涨，反而出现了下跌情况。问题具体在于成本控制方面，三项主营业务的成本涨幅远远超过营收，如此这般将利润空间紧紧挤压缩小到所剩无几。

成本增速全面跑赢营收

上半年，圆通财报数据表明，快递业务营业成本同比大幅飙升，幅度为44.04%，货代业务成本有所增长，增长比例为23.15%，航空业务成本同样出现上涨，上涨幅度是5.84%。将这三组数据放在一块儿来看，问题变得极为明显：每一项业务的成本增速全都超过了营收增速。

成本增长的速度比收入增长的速度更快，如此一来其结果必定是毛利率出现下滑的情况。就快递这种依靠薄利多销来运营的行业而言，成本端哪怕只是出现极细微的变动，都会直接传递到利润表之上。今年上半年的时候，圆通存在增收但却没有实现利润增长的状况，其根源正是处于这个地方。

单票收入跌得比想象中狠

纵使圆通并未直接去公布时效件的营业成本，然而从单票收入的变化当中是能够瞧出一些迹象的。在这今年上半年之际，圆通快递每单收入有2.18那元，相较于去到去年相同时间段时候的2.36元而言，少了0.18元，其跌幅高达7.62%。

不能小瞧这不到两毛钱的降幅，在快递行业当中，单票收入的微小变动，乘以数亿件的业务量，这得出了几千万甚至上亿的营收差额，另外单票网点中转费还处于上升状态，所以圆通的快递单票毛利直接就腰斩了，骤然下降了55.14%。

价格战打了这么多年还在打

国内快递行业之中的价格战并非是什么新鲜的事情，在2019年的时候，申通将单价压低到了0.9元，险些致使自身陷入到发不出工资的境地，之后，“通达系”进行了商讨并达成一致，价格才回升至2.5元左右。

此刻，极兔快递搅乱局面，又将这火势点燃了。虽说极兔因价格过于激进遭受过处罚，然而其影响力已然扩散开来。圆通、韵达、申通这几家处于类似困境的快递企业，它们的财报都在证实着一件事情：谁都未曾能从价格战所形成的泥潭之中挣脱出来。

业务量涨了收入没涨

凭借数据而言，快递行业的确是处于高速增长态势之中。国家邮政局所呈现的数据表明，在过去的10年时期内部，中国快递业务量由23亿件以暴涨的形式增长至834亿件，增长幅度达到了35倍。就在今年 ，全国快递量还有着有望突破千亿件的可能性。

可问题在于，业务量有所增长，然而并未带来与之对应的收入增长，比如圆通，3月的时候，单票收入为2.25元，可到了7月份，就仅仅只有2.02元了；单价持续下降，如此一来，导致三通一达们尽管忙得连脚都没沾地过，能赚到手的钱却反而变得越来越少了。

申通比圆通更惨

将圆通的净利润下滑状况，与同行相较而言，它还并非是最糟糕至极的那种。申通在今年上半年预估净亏损的数值处于一亿四千万到一亿六千万元之间，而这已然是申通挨着个地连续至第三个季度陷入亏损境地了。

自去年第三季度起申通便陷入亏损状态，始终呈亏损态势直至如今。同为价格战之受害者，申通所处之境地明显更为艰难。快递行业所开展的价格战向来并非是某一方能够置身事外之事，所有人均共处一艘正暗自漏水的船只之上。

快递公司和网点都在想办法省钱

在赚不到钱的情况下，就唯有省钱这一途径。乡镇的快递网点正处于大量撤离的局面，承包网点的人员表示，当下每单所获取的利润正日益减少，并且还得应对各种各样的考核罚款相关事宜，实在是根本承受不了这些压力。快递员的薪资也在呈现下降态势，极兔快递员的底薪从原本的5000元下跌到3580元，之后又进一步降至2980元，同时单票派费也在进行下调。

从事快递业务的巨头们，开始朝着海外方向去寻觅出路，百世快递在2019年间就前往东南亚之地，于泰国曼谷展开开张营业的相关事宜，圆通、中通业也相继跟进吉隆坡、柬埔寨、新加坡等地的快递业务，出海已然成为快递公司寻觅新增长点的共同选择。

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